У Овом Чланку:

Возачи комерцијалних возила за гориво морају добити више квалификација од већине комерцијалних возача камиона. Због тога што је њихов терет изузетно запаљив и представља опасност за животну средину, транспортери за гориво су обавезни да добију додатну обуку за сигурно руковање горивом и обуку за ХАЗМАТ (опасне материјале). Њихова плата генерално одражава додатне опасности које трпе и обуку коју морају имати, у поређењу са другим возачима камиона.

Плата

Према подацима из маја 2010. Биро за статистику рада у САД-у, возачи камиона који су запослени на велетрговинама нафтним дериватима уопште зарадили су средњу сатницу од 19,10 долара, или у просеку 39,730 долара годишње.

Цоммерциал Труцк Дриверс

Возачи камиона за гориво су део великих комерцијалних возача камиона - оних који возе возила са укупном тежином возила, или ГСВ, од више од 26.000 фунти. Најниже плаћени 10 посто ових возача зарадили су 11,89 долара по сату или мање од 2010. године, према подацима Министарства за радну статистику, док је највише плаћених 10 посто комерцијалних возача с великим оптерећењем зарадило 27,64 долара по сату или више.

Највише плаћене државе

Накнада за возаче камиона за гориво зависи од државе. Од 2010. године, државе са највишим просечним дневним платама за комерцијалне транспортере за гориво су Аљаска (23,20 долара), Невада (22,34 долара), Њу Џерси (21,09 долара), Масачусетс (21,00 долара) и Њујорк (20,89 долара). Имајте на уму да је већина држава са највећим плаћама у северним државама са значајним снегом и ледом, што представља безбедносни проблем за возаче камиона. Послодавци морају често плаћати премијску надокнаду како би се натјецали за возаче камиона на тржиштима гдје су путеви често опасни леденим током већег дијела године. Такође, неки возачи камиона на Аљасци живе и раде у веома удаљеним, непријатељским условима рада. Ови возачи зарађују премију за надокнаду за то што су одвојени од породица и живе у тешком окружењу. У Прудхое Баиу, на Аљасци, на пример, вожња камионом за гориво може зарадити више од 100.000 долара годишње, наводи Индеед.цом.

Дужности и одговорности

Тегљачи за гориво често преносе гориво из велепродајних складишних резервоара до својих камиона, а од камиона до малопродајних складишта. То може бити опасно, посебно ако камион није правилно уземљен. што може проузроковати искру, праћену ватром на гориво. Тегљачи за гориво такође морају да помогну механичарима у инспекцији и одржавању сопствених постројења, пумпи и друге опреме.


Видео: Nuclear Power and Bomb Testing Documentary Film